รีวิว BMW i8 Roadster: ซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ได้รับการขัดเกลา

วางประสิทธิภาพที่น่าสงสัยไว้ข้างหนึ่งสักครู่ และBMW i8 รุ่นดั้งเดิม นั้นเป็นรถโมเดิร์นคลาสสิก แม้กระทั่งตอนนี้ มันเป็นหนึ่งในรถที่ดูดีที่สุดบนท้องถนน และยังคงดูสดและน่าตื่นเต้น แม้ว่าจะอิงจากรถต้นแบบอายุ 21 ปีก็ตาม

ก่อนที่เราจะขับ i8 แบบเปิดประทุนใหม่ หัวหน้าโครงการ Rainer Rump บอกกับ CAR ว่ารถเก๋งรุ่นดั้งเดิมนั้นเห่ามากกว่าการกัด และหลังจากขับ Roadster เราก็สามารถยืนยันได้ว่า i8 รุ่นที่สองนั้นมีประสิทธิภาพที่เข้ากับรูปลักษณ์ของมัน 

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ที่เห็นได้ชัดแล้ว i8 Roadster ใหม่ยังมีระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งและพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมากขึ้น – และทั้งสองก็ช่วยให้การควบคุมของ BMW คมชัดขึ้น อ่านบทวิจารณ์แบบเต็มของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม 

ตรวจสอบรายชื่อรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าปลั๊กอินที่ดีที่สุดของเรา

มีอะไรใหม่ใน i8 Roadster?

การเปลี่ยนแปลงหลักของ Roadster คือการถอดหลังคารถออก แต่การออกแบบที่โดดเด่นของ i8 นั้นไม่ได้รับผลกระทบ กบบิ้นบนหลังคาไม่เบี่ยงเบนจากเส้นสายของซุปเปอร์คาร์ไฮบริด แต่ปรับปรุงให้ดีขึ้นแทน

คุณจะยังคงพบจมูกที่เหมือนปลาฉลามบน i8 นี้ กระจังหน้าไตแบบเดียวกันและตัวถังด้านหลังที่โฉบเฉี่ยว แต่การเพิ่ม nacelles สองอันที่ไหลอยู่ด้านหลังห้องนักบินทำให้ i8 Roadster ดูราวกับว่ามันเคลื่อนที่แม้ว่าจะหยุดนิ่งก็ตาม แน่นอน ไม่เหมือนกับR8 , NSXหรือแม้แต่ Carrera GT ตรงที่ด้านหลังห้องโดยสารไม่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ยินดีต้อนรับสู่อนาคตอันแสนสดใสของเรา

และใช่ ประตูผีเสื้อก็กลับมาเช่นกัน เหมาะสำหรับละครซุปเปอร์คาร์ น้อยกว่าสำหรับการหาที่จอดรถที่เหมาะสม

การเปลี่ยนแปลงภายใต้พื้นผิว

เช่นเดียวกับรถคันก่อน Roadster ยังคงได้ประโยชน์จากเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็ง แต่ BMW ยังได้ปรับปรุงระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนของ i8 Roadster และ Coupe ใหม่ซึ่งได้รับการปรับปรุงในปี 2018 ด้วย

วิธีที่ Roadster ระบายความร้อนส่วนเกินออกจากมอเตอร์ด้านหน้าก็ต่างกัน เมื่อไม่มีหลังคา ความร้อนจากช่องระบายอากาศของฝากระโปรงรถเดิมจะเข้าไปในห้องโดยสาร ดังนั้น Roadster ใหม่จึงระบายไว้ใต้ท้องรถ ใต้ท้องรถมีอากาศพลศาสตร์มากขึ้นเพื่อช่วยการไหลเวียนของอากาศใหม่และเนื่องจากมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อย คุณจะพบวิธีแก้ปัญหาแบบเดียวกันใน Coupe ใหม่

แผนการผลิตไฟฟ้าของ BMW เปิดเผย

ภายในการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ชัดเจนนัก แต่ i8 Roadster ได้รับประโยชน์จากระบบ Infotainment ใหม่ คุณจึงสามารถใช้จอแสดงผลเป็นหน้าจอสัมผัสได้ iDrive ก็ยังอยู่ที่นี่เช่นกัน แต่ตอนนี้มีการรู้จำลายมือ ดังนั้นคุณจึงสามารถขีดเขียนที่อยู่ลงใน sat-nav ได้ เป็นต้น

i8 Roadster ชอบขับรถอย่างไร?

หากคุณหวังว่า i8 ใหม่จะได้รับการแปลงโฉมให้เป็น ซูเปอร์คาร์แบบ Porsche 911 -esque ที่แม่นยำ คุณจะต้องผิดหวังอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การขับขี่ครั้งนี้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและคลุมเครือเล็กน้อยของ Coupe รุ่นเก่าถูกแทนที่ด้วยล้อที่ให้ผลตอบรับมากกว่าเดิม และ BMW ได้เปลี่ยนวิธีการต้านทานที่มาที่จุดศูนย์กลางด้วยเช่นกัน มีอยู่ในทุกโหมด แต่จะสังเกตได้ชัดเจนที่สุดเมื่อคุณเลือกโหมด i8 Roadster Sport มันไม่ใช่ Civic Type R ที่หนัก แต่สุดท้ายมันก็เหมาะกับประสิทธิภาพที่เสนอโดยส่วนที่เหลือของรถ

ผลลัพธ์โดยรวมจะเพิ่มความรู้สึกเชื่อมต่อกับรถ และช่วยให้คุณสำรวจขีดจำกัดของเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งแรงและระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่

เบรกนั้นใช้งานง่ายกว่า และการเปลี่ยนแปลงจากการสร้างพลังงานใหม่เป็นการเบรกทางกายภาพนั้นราบรื่น – ไม่เหมือนกับ Golf GTE เป็นต้น โหมดสปอร์ตเพิ่มตัวนับรอบให้กับ HUD ของรถ และถึงแม้จะเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ก็บ่งบอกถึงบุคลิกสปอร์ตของ i8 

i8 Roadster ใหม่ยังได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นด้วย: BMW กล่าวว่ารุ่น EQ ของซูเปอร์คาร์ไฮบริดของซูเปอร์คาร์ที่เป็นข้อมูลเครื่องยนต์จริง และเช่นเดียวกับเสียงปั๊มผ่านห้องโดยสาร ลำโพงที่ด้านล่างซ้ายของรถให้สาธารณชนได้รับทราบ หูหนวกเช่นกัน 

เผยโฉมรถยนต์ไฟฟ้าและ EV ที่ดีที่สุด

แต่แล้วพลังล่ะ?

Rump บอกเราว่าแชสซีของ i8 นั้นถึงขีดจำกัดแล้วเมื่อพูดถึงขนาดเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างระหว่าง 1.5 ลิตร 3 สูบใน i8 ใหม่กับรุ่นสุดท้าย นอกจากนี้ยังหมายความว่าในอนาคต BMW จะผลิตซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ทรงพลังกว่านี้ จะไม่อิงตามแพลตฟอร์มที่คุณเห็นที่นี่

แต่มีกำลังหล่อขึ้นทางด้านไฟฟ้า แบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟหนาแน่นมากขึ้นหมายความว่าพลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 141bhp ดังนั้นพลังงานรวมจึงอยู่ที่ 369bhp i8 Roadster จะทำความเร็วได้ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.6 วินาทีที่เทียบได้กับซุปเปอร์คาร์ มันไม่ใช่เรื่องเหลวไหล

แล้วโหมด EV อย่างเดียวล่ะ?

i8 ใหม่สามารถทำงานโดยใช้พลังงาน EV เพียงอย่างเดียว แต่แบตเตอรี่ใหม่ที่ใหญ่ขึ้นหมายความว่าใช้งานได้นานขึ้นและที่ความเร็วสูงขึ้นด้วย โหมด EV เป็นทางเลือกที่เหมาะสมนอกเขตเมือง และไม่ใช่สิ่งที่ต้องคิดเพิ่มเติมในภายหลัง แต่เป็นอีกด้านที่พัฒนาอย่างเต็มที่สำหรับบุคลิกของรถ แม้ว่าจะไม่เร็วเท่าการใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า แต่ก็มีรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง – และด้วยความเร็วที่เหมาะสม

หากคุณยังคงต้องการใช้โหมด EV-only – บางทีอาจจะอยู่รอบๆ เมือง – คุณจะสามารถใช้เวลาทำสิ่งนี้ได้มากขึ้น ระยะสูงสุด 33 ไมล์ (ในรอบการทดสอบ WLTP )

BMW i8 Roadster: คำตัดสิน

ในหลาย ๆ ด้าน i8 Roadster เป็นรถที่ BMW ควรทำตั้งแต่แรก มันยังคงดูดี แต่ภายใต้พื้นผิวการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้มันเป็นรถที่รัดกุม สัญชาตญาณ และให้รางวัลมากกว่าที่จะผลักดันมากกว่ารุ่นก่อน มันยังไม่คล่องตัวเหมือน 911 หรือ Audi R8 RWS แต่ก็ไม่มีใครยอมให้คุณกินบนมอเตอร์เวย์เป็นระยะทางหลายไมล์อย่างสะดวกสบายเหมือนใน BMW 

มันยังคงแตกแยกและเป็นไปไม่ได้ที่จะนกพิราบหรือไม่? เกือบจะแน่นอน แต่ตอนนี้นั่นคือจุดแข็ง ไม่ใช่จุดอ่อน แน่นอนจะทำจนกว่าการแทนที่จะมาถึงที่นี่ในปี 2566 หรือ 2567